Suzuki apresenta B-King 250 que poderá vir para o Brasil

Um ano após a divulgação de algumas imagens serem publicadas na Internet, a Suzuki apresentou durante o salão da China a nova GW 250, uma street que poderia fazer muito sucesso no Brasil por trazer um motor de 2 cilindros com refrigeração líquida e injeção eletrônica e visual da linha GSR que segue as linhas da explosiva B-King.

A moto foi apresentada no Stand da HaoJue na China (fabricante parceira da Suzuki que atualmente produz o Burgman 125 e o Dafra Smart 125)e, embora os números não sejam definitivos, o pequeno motor não impressiona ao render 25,7 cv a 8.500 rpm e torque de 2,42 kgf.m a 7.000 rpm, já que suas concorrentes presentes no Brasil, as bicilindricas Kawasaki Ninja 250 e Comet GT-R 250, rendem mais de 30 cv.

Ducati Diavel, uma drag bike para internacionalizar a marca

Quem poderia imaginar que um dia a Ducati produziria uma drag bike? Pois é, em um cenário de recessão na Europa, a marca segue buscando novos mercados agora com um modelo para enfrentar Yamaha V-Max e Harley-Davidson V-Rod. A Diavel 1198 consegue manter a identidade visual da marca, principalmente no farol parecido com o da naked Monster e quadro treliça à mostra, acrescentando inovações como a rabeta curta com sistema de iluminação por LED’s em posição vertical. O estilo drag bike fica evidente no trail de 130 mm, guidão largo e baixo, altura reduzida, tomadas de ar avantajadas nas laterais, pneu traseiro com 240 mm de largura e ponteira de escapamento dupla. O design é sem dúvida inovador, e tem mais: o tradicional motor de dois cilindros em L foi ajustado para melhorar o desempenho em baixos regimes e ter comportamento mais linear, gerando 162 cv e 13 kgf.m de torque. O garfo dianteiro é Marzocchi com 50 mm de diâmetro, multiajustável (compressão, retorno e carga de mola), e material de carbono antiatrito preto. Já o amortecedor traseiro Sachs foi posicionado na horizontal. E até os freios impressionam, com enormes discos de 320 mm de diâmetro na dianteira e pinças Brembo de quatro pistões, enquanto na traseira o disco é de 265 mm com pinça de dois pistões.